Elektraj veturiloj daŭre fariĝas pli kaj pli popularaj en Usono, sed ili ankoraŭ konsistigas nur malgrandan parton de la totalaj vendoj de novaj veturiloj. Tamen, aliaj landoj vidas grandegan kreskon en vendoj de elektraj veturiloj. Sed ĉi tiuj ne estas vere elektraj aŭtoj. Multaj el ili estas rikiŝoj, trirada veturilo bazita sur bicikloj kaj motorcikloj, kiu estas populara transportilo en multaj aziaj landoj.
Laŭ The Atlantic, la nombro da elektraj rikiŝoj sur la stratoj kreskis eksponente dum la lastaj kelkaj jaroj. Ekzemple, oni raportas, ke duono de la rikiŝoj vendataj en Barato estas elektraj. Dume, pasaĝeraj elektraj veturiloj konsistigas nur 5.8% de la usonaj veturilvendoj. Tamen, eĉ pli interese estas, ke la kresko de elektraj rikiŝoj ne estas pelata de aŭtoproduktantoj aŭ registaroj.
La artikolo diris, ke antaŭ ĉirkaŭ 15 jaroj, kiam plumb-acidaj baterioj fariĝis sufiĉe malmultekostaj, rikiŝo-ŝoforoj komencis serĉi elektrigi siajn veturilojn. Tio kondukis al multaj entreprenemaj sendependaj butikoj, kiuj importis partojn el Ĉinio kaj konstruis siajn proprajn elektrajn rikiŝojn por vendi ilin je malaltaj prezoj. Fine, aŭtoproduktantoj sekvis la ekzemplon kaj komencis oferti siajn proprajn versiojn, inkluzive de la Mahindra e-Alfa, elektra rikiŝo, kiu produktas ĉirkaŭ 2 ĉevalfortojn kaj kostas malpli ol 1 800 dolarojn.
La kresko de elektraj rikiŝoj estas signifa en landoj kiel Barato, kie aerpoluado estas grava problemo. Studo en Pakistano trovis, ke ĉiu elektra trirada veturilo povus ŝpari tri ĝis ses tunojn da karbondioksidaj emisioj jare, kio estas proksimume la sama kiel la ĉiujaraj emisioj de tipa aŭto en Usono. Ĉi tio estas ĉar kvankam rikiŝoj estas pli ekonomiaj ol mezgrandaj aŭtoj kiel familiaj veturiloj, ili kutime estas veturataj la tutan tagon anstataŭ parkitaj ĉe la flanko de la vojo plej ofte. Tial, ŝanĝo al elektraj rikiŝoj havas grandegan potencialon kaj povas havi grandegan efikon sur la purigado de la aero.
Afiŝtempo: 18-a de novembro 2023